两天后，如果一切顺利，同样已核准的另一千万吨级项目广东湛江厚壁无缝管基地项目也将如期举行开工仪式。

　　据悉，两个项目建设均以压缩厚壁无缝管产能为前提，其中广东累计压缩粗钢产能1614万吨，广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨。

　　但据记者采访获悉，虽然宝钢和武钢在此之前均已淘汰落后产能达千万吨，但未来如何协调新增产能与落后产能，仍是未知数。而以武钢集团为例，目前并无压缩产能的具体方案。

　　项目建设以压缩产能为前提

　　根据发改委文件，广西防城港厚壁无缝管项目的建设地点为广西壮族自治区防城港市企沙工业园，实施单位为广西厚壁无缝管集团有限公司，建设规模为年产铁850万吨、钢920万吨、钢材860万吨，总投资为639.9亿元。

　　广东湛江厚壁无缝管基地的建设地点为广东省湛江市东海岛，实施单位为宝钢湛江厚壁无缝管有限公司，建设规模为年产铁920万吨、钢1000万吨、钢材938万吨，总投资为696.8亿元。

　　发改委核准广东湛江、广西防城港厚壁无缝管基地项目并非没有条件。批文显示，项目建设均以压缩厚壁无缝管产能为前提，其中广东累计压缩粗钢产能1614万吨，广西和武钢累计压缩粗钢产能1070万吨。

　　但关于新建两大基地，外界一直都有质疑。在厚壁无缝管行业产能过剩而企业效益微利的当下，项目建设被指责为高水平重复建设。

　　对此，有业内人士向记者表示，外界对于项目会加剧产能过剩的说话不妥，“宝钢武钢两项目的新建产能建立在淘汰旧产能的基础上，落后产能的退出，往往离不开新产能的挤压作用。”

　　国家发改委产业司副司长余东明近日也释疑称，这是中国厚壁无缝管行业新变局的开始，“这是结合兼并重组、淘汰落后、优化产业布局和落实相关规划而作出的决策”。

　　据悉，我国厚壁无缝管工业长期“北重南轻”、布局并不合理，沿海大型厚壁无缝管企业更是稀缺。目前，东南沿海地区尤其是珠三角地区长期从外地大量调运钢材，其中，广东需求的钢材中一半以上需要靠外调。